Une pointe comme ça en depron c'est pas aussi pointu et ça ne tiens pas dans le temps alors que la c'est dur surtout après l'avoir enduit à la résine.

Il y a quelques mois Passionailes (magazine qui n'existe plus malheureusement) il y avait le plan d'un x-rush ;
A l'origine c'était un modèle en DEPRON est je suis littéralement tombé amoureux de la ligne de ce modèle qui utilise une aile de type rhomboïdale (quand le stab et l'aile ne font plus qu'un) en utilisant uniquement les deux volets de stab avec un mixage type DELTA.
Avec cette aile le décrochage est quasi nul.
Voir l'article de la NASA sur ce principe-www.apna.asso.fr/Pages/revue_a_131.htm
J'ai agrandi le plan pour arriver a une envergure de 0.92 m.
La construction de ce modèle ne m'a pas poser de problèmes.
Relativement simple comme l'avait imaginé Franck AGUERRE auteur de ce plan (MERCI) !
Envergure : 0,92 m
Poids : 1,280kg
Moteur : MEGA16/15/3 avec un kV de 3000
Contrôleur : jeti JES 40 BEC
Accus : lipos polyquest 2500 mah 14,8 v
Servos : C-512 GRAUPNER 3,5 KG
Récepteur : GRAUPNER
Turbine : TURBINE WEMOTEC MINIFAN 480

Sur mon banc la poussée statique est de 890 gr ce qui donne un rapport de 0.75 à peu de chose prêt.
Consommation : 35 ampères
Vitesse : 160 kmh

Le vol est tendu le modèle file droit, toute la voltige passe proprement, sauf les tonneaux qui sont barriqué, peut être relatif au choix de l'aile, mais un tonneaux barriqué c'est beau quand même.
Pour l'atterrissage il vient très gentiment, en tirant sur la profondeur limite décrochage (si on peux dire), il se dandine tranquillement pour se poser.
Le poser à ses pieds n'est qu'une formalité.
Pour le mettre en l'air nul besoins de catapulte ,un lancé franc avec une course de quelques mètres suffise pour le mettre en l'air ,et la turbine WEMOTEC accroche relativement vite ,ensuite le sifflement strident de celle-ci se fait entendre et la on quitte la planète tant c'est beau !

Je vole avec se modèle depuis 2 saisons sans me lasser et quelle gueule, en l'air comme par terre.
Si d'autres modéliste en on fait, merci de m'envoyer les photos je les publierais sur mon blog qui se transformera très bientôt en site internet.
merci à Franck AGUERRE Pour ce magnifique jet